Januari 2020

Veronica Grasso van Hyster Europe onthult de nieuwste denkwijze over het vermogen van heftrucks van de technische denktank van het bedrijf.  Ze vertelt dat er geen "one size fits all" is en geeft dwingende redenen waarom sommige opties beter zijn dan andere in verschillende industriële toepassingen.

Wanneer kiest u voor Li-ion-heftrucks?

Li-ion wordt een populaire energieoptie voor heftrucks, met name in de voedingsindustrie, waar de activiteiten meestal binnen plaatsvinden en prioriteit wordt gegeven aan het verminderen van verontreiniging. Li-ion heeft geen zuur dat zou kunnen uitstromen en geen dampen – waterstof en andere gassen kunnen worden geproduceerd door loodzuur – die ongewenst zijn in schone voedselproductie en opslaggebieden. 

Omdat er geen egalisatie, bewatering of reiniging nodig is, hebben Li-ion-batterijen niet het hoge onderhoudsniveau nodig dat hun loodzure tegenhangers nodig hebben. Minder onderhoud helpt om de kosten te verlagen en de betrouwbaarheid van de levensduur van de batterij, die belangrijk is in de drukke voedselproductie- en opslagindustrie, te verbeteren.  

Het grote verschil met lithium-ion is dat het tijdens geplande pauzes en lunchpauzes kan worden opgeladen. Deze 'bijvul'-benadering kan de activiteiten vereenvoudigen, aangezien u slechts één batterij nodig hebt in plaats van twee.  Bovendien kan lithium-ion in de juiste toepassing in de loop der jaren goedkoper uitvallen, met lagere totale batterijkosten.

Met een goede beschikbaarheid en toegankelijke prijzen, is de verwachting dat meer toepassingen lithium-ion-stroomopties zullen beginnen gebruiken. Het is waarschijnlijk bijzonder aantrekkelijk voor nieuwe locaties, omdat er geen speciale oplaadruimte gebouwd hoeft te worden. Op die manier kan er veel ruimte bespaard worden.  

Er zijn echter infrastructurele overwegingen die sommige bedrijven zullen afschrikken. Het kan bijvoorbeeld nodig zijn om op oudere locaties de bedrading aan te passen aan de stroombehoefte en de oplaadlocaties.  Een andere overweging is het gebruik van de elektrische voeding. Loodzuurbatterijen laden langzaam op gedurende een lange periode, terwijl lithium-ion-opties snel laden en meer stroom nodig hebben. De infrastructuur moet aan deze eisen voldoen. 

Waarom loodzuurbatterijen in veel gevallen nog steeds de beste optie zijn

Elektrische heftrucks met loodzuurbatterijen worden nog steeds vaak beschouwd als de beste optie voor veel logistieke activiteiten binnen, zoals in een palletnetwerk. De toepassingen profiteren van efficiëntie en prestaties die vergelijkbaar zijn met die van LPG-/dieselalternatieven en van potentieel lagere eigendomskosten.

Meestal gaat het om meerploegendiensten, zodat vorkheftruckbatterijen gemakkelijk en zonder regelmatig tussentijds laden kunnen worden vervangen tussen diensten. Deze toepassingen hebben echter plaats nodig voor een oplaadruimte en om uitvaltijden te voorkomen moeten er strikte processen van kracht zijn om ervoor te zorgen dat de batterijen opgeladen zijn zodat de activiteiten doorgaan.  Ze hebben ook een wekelijks onderhouds- en egalisatieschema nodig.

Trucks zoals een 48 V-heftruck met een capaciteit van 1,6 tot 2 ton of een 80 V-vorkheftruck met een capaciteit van 2,5 ton, zoals de Hyster® J-serie, komen veel voor in palletnetwerken en logistieke activiteiten binnen. Een aantal verschillende opties voor batterijwissel helpen ook om het batterijwisselproces te versnellen en te vereenvoudigen door te voldoen aan specifieke toepassingsvereisten.

Waarom LPG-heftrucks een krachtige keuze zijn

In de drankenindustrie van vandaag zijn heftrucks over het algemeen multifunctioneel en verwerken ze producten van de bottelarij of opslag, en verder naar transport.  De heftrucks moeten flexibel en te allen tijde beschikbaar zijn tijdens lange, drukke diensten, met een bijzonder grote vraag in de zomer. Zulke intensieve bedrijven kunnen het zich niet veroorloven om productiviteit van ook maar een heftruck te verliezen, waar er meestal sprake is van wagenparken van 10-12 vorkheftrucks.

Hier is LPG bijzonder geschikt. Elke gasfles heeft een inhoud die veel energie bevat, waardoor de heftrucks een hele dienst vol vermogen kunnen rijden totdat de fles leeg is. In slechts enkele minuten kan de gasfles gemakkelijk worden vervangen, in tegenstelling tot batterijen die moeten worden ingeschakeld of opgeladen en waarvoor dus strengere processen en ruimtes voor opladen nodig zijn.

Voor de drankenindustrie is LPG ook een "schonere brandstof" met een minimum aan roet of fijnstof, bijgevolg is het geschikt voor gebruik binnen en in een aanhangwagen. Gezien de hoge eisen die het zomerwerk stelt en de hoge temperaturen op de werf, zouden batterijen warmer en minder efficiënt worden, terwijl LPG het voordeel heeft niet negatief te worden beïnvloed door warm weer.

De meeste drankladingen bevinden zich op pallets van ongeveer 1 ton en vaak worden hulpstukken voor de behandeling van meerdere pallets (behandeling van 2, 4 of 6 pallets) gebruikt. Dit vereist te allen tijde vol vermogen, responsieve controle en snelheid en Hyster Europe raadt gewoonlijk een 3-3,5 ton heftruck uit de Fortens®-serie aan.

Waar dieselheftrucks het goed doen

Opslag van bouwmateriaal of detailhandelsactiviteiten zijn meestal buitentoepassingen en zijn een goed voorbeeld van een gebied waar dieseltrucks het goed doen in alle weersomstandigheden. Chauffeurs kunnen de trucks zeer intens gebruiken tijdens een dienst en 's nachts buiten laten staan. Als ze de volgende ochtend terugkomen, staan de trucks klaar om te werken in de regen, sneeuw of de zomerzon. 

Elektrische heftrucks zijn vaak minder geschikt voor deze toepassingen vanwege de infrastructuur- en verwerkingsvereisten, terwijl dieselheftrucks een goede bedrijfsduur en lage bedrijfskosten bieden met gemakkelijk verkrijgbare, goedkope brandstof. De Hyster® H2.5XT is ontworpen voor deze alledaagse toepassingen, met als voordeel dat hij eenvoudig te onderhouden en te repareren is.

En tot slot... zullen we in de toekomst allemaal brandstofcellen gebruiken?

Voor bepaalde toepassingen met de juiste infrastructuur zijn brandstofcellen misschien wel de beste energieoptie en Hyster Europe biedt dit als nog een optie. Er wordt echter aangenomen dat er nog steeds minder dan 1000 brandstofcelheftrucks in Europa actief zijn, en dit aantal groeit langzaam.

Voor de meeste toepassingen zullen fossiele brandstoffen en batterijen blijven bestaan – in ieder geval voor de komende tien jaar.

Hyster Europe geeft gespecialiseerd advies over de beste energieoptie voor specifieke industriële toepassingen. Neem contact op met de plaatselijke Hyster®-distributeur of ga naar www.hyster.com.

Veronica Grasso is Product Manager, Counterbalance Products EMEA voor Hyster Europe.